鏟重300t電動小型裝載機的工作原理及中首重工品牌
現(xiàn)在的是由電磁閥控制熄火開關(guān)，開鑰匙接通電源，電磁閥保持線圈通電，啟動時，啟動馬達工作，同時電磁閥上的瞬吸線路通電，是電磁閥工作拉動熄火手柄在工作位置，發(fā)動機可起動(電磁閥上三根線，一根搭鐵線，一根保持線路通保持線圈，一根瞬吸線路使電磁閥產(chǎn)生磁力吸上去)
關(guān)閉鑰匙，切斷電源，保持線圈斷電，電磁閥通過彈簧的力回位，推動熄火手柄在熄火位置，發(fā)動機無法啟動。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車輛中重要的系統(tǒng)，為了克服傳統(tǒng)梯形轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向模式有限，轉(zhuǎn)向不靈活、很難保證各轉(zhuǎn)向輪為純滾動等缺點，人們開始研究了各種轉(zhuǎn)向方法，于是液壓助力轉(zhuǎn)向、電動助力轉(zhuǎn)向和電子控制的助力轉(zhuǎn)向應(yīng)運而生。對于某些大型工程車輛，考慮到機械結(jié)構(gòu)與操縱機構(gòu)的布置、行走裝置的輪壓、機架的強度與剛度，以及與相配套機械的協(xié)調(diào)作業(yè)等因素，往往需要采用多軸線驅(qū)動和多模式轉(zhuǎn)向，電液轉(zhuǎn)向在該方面顯示出極大的優(yōu)越性。 車輛電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于取消了轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向輪之間的機械連接(即轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間通過控制信號連接)，完全擺脫了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各種限制，不但可以自由設(shè)計車輛轉(zhuǎn)向的力傳遞特性，而且可以設(shè)計車輛轉(zhuǎn)向的角傳遞特性，提高了車輛的轉(zhuǎn)向性能。
為降低駕駛員勞動強度，提高轉(zhuǎn)向的靈活性和穩(wěn)定性，本課題設(shè)計研究一種適用于輪式工程車輛的電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電液一體化。論文主要完成了以下幾個方面的工作: 首先，分析了課題研究的目的和意義，論述了電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展概況。其次，完成了輪式工程車輛幾種主要轉(zhuǎn)向模式的運動學分析，轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)設(shè)計，包括電子轉(zhuǎn)向盤設(shè)計、主要傳感器的選擇以及轉(zhuǎn)向盤路感模擬;完成了電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)機械系統(tǒng)設(shè)計，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)分析與設(shè)計、轉(zhuǎn)向機構(gòu)的參數(shù)優(yōu)化和初始位置的確定;完成了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)的液壓系統(tǒng)設(shè)計以及液壓元器件的選型;本文完成了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)的電子系統(tǒng)設(shè)計，包括電子系統(tǒng)總體布局以及基于CAN總線的節(jié)點硬件設(shè)計和軟件設(shè)計;以及建立了電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的模型，基于模糊PID控制理論對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行控制，并運用Matlab對該系統(tǒng)進行仿真。*后總結(jié)全文得出結(jié)論。 |
 |
|
手機站
您當前位置是：產(chǎn)品大全 >> 交通運輸及物流 >>
運輸搬運設(shè)備
免責聲明：以上所展示的信息由會員自行提供，內(nèi)容的真實性、準確性和合法性由發(fā)布會員負責，www.qy6.com對此不承擔任何責任。如有侵犯您的權(quán)益，請來信通知刪除。
聯(lián)系信息