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以往，國際上或者是中國的貨物想運送到朝鮮，需要通過陸路運輸到大連港裝集裝箱轉運到南浦，（大連港可以寬泛些的說是*一一個集裝箱到南浦的規范港口。由于美國管制，所有國家到朝鮮的運輸必須經過中國，并要求中國海關嚴厲苛刻監管。大連到南浦是一條直線，也是北方大港，所以成了一個國際中轉站。比方說德國有柜子要到朝鮮，那必須到大連，換船散貨船到是可以靠不同港口，運輸朝鮮的資源到國內）；或經內陸運輸至丹東，再裝至過江車輛到新義州，由朝方客戶自行找車運輸到平壤。這兩種途徑，從貨物的體積、重量上都會受限，運輸成本非賞高。
如今，山東至朝鮮南浦港雜貨班輪的正式開通（山東兼具環渤海經濟圈和山東半島的雙重區位優勢，與隔海相望的朝鮮南浦港一直保持著長期的散貨貿易往來。我國南北經濟發展差異，使得對朝貿易中70%以上的貨物采購于山東及山東以南地區）能從根本上為客戶節省國內運輸成本及朝鮮國內運輸成本（南浦港距朝鮮平壤僅70公里且路況良好），是對中朝貿易的再一次促進，打造了一條更為便利的貿易通道。 |
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