某公路橋是一座無筋無肋的雙曲拱橋，為一孔凈跨徑L=12m，矢跨比f/L=1/4，主拱圈厚0.70m的C15混凝土預制塊砌成的無筋無肋空腹式雙曲拱橋。該橋設計荷載為汽車—15級、拖車—60。
由于某220kV變電所需要運進一臺重量1300kN的主變壓器（不能再拆卸的主體），*后確定的*適合運輸路線途徑該公路橋。為確保特掛車運輸安全，同時亦避免對沿線橋梁造成損壞，在對行路線上的橋梁進行了大量的資料收集、野外調查、病害調查、荷載試驗鑒定等工作，進而確定各橋的過車方案和加固處理措施。
經(jīng)計算，由于特掛車超過容許應力及極限狀態(tài)的區(qū)域，在特掛車行進時已被特掛車全覆蓋了所以，無法用壓重車來配載，以抵消橋上有關斷面上的彎矩，因此，為保證特掛車能安全通過該橋，必須對該橋進行加固補強。
該橋的加固補強方案的確定，首先是考慮了特掛車要求通行的時間甚緊的特點，同時根據(jù)該橋的結構理論計算結果來決定。在進行了多個加固方案比選后，決定以環(huán)氧砂漿將鋼筋粘貼在拱圈底部的加固補強方案。
該橋經(jīng)加固補強后，于2002年2月安全通過總重近2000kN的特掛車。經(jīng)跟蹤觀察，加固效果很好，特掛車通行時和之后均未發(fā)現(xiàn)明顯的肉眼能見病害。該橋運營至今，狀況良好。
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