某公路橋是一座無筋無肋的雙曲拱橋,為一孔凈跨徑L=12m,矢跨比f/L=1/4,主拱圈厚0.70m的C15混凝土預制塊砌成的無筋無肋空腹式雙曲拱橋。該橋設計荷載為汽車—15級、拖車—60。
由于某220kV變電所需要運進一臺重量1300kN的主變壓器(不能再拆卸的主體),*后確定的*適合運輸路線途徑該公路橋。為確保特掛車運輸安全,同時亦避免對沿線橋梁造成損壞,在對行路線上的橋梁進行了大量的資料收集、野外調查、病害調查、荷載試驗鑒定等工作,進而確定各橋的過車方案和加固處理措施。
經計算,由于特掛車超過容許應力及極限狀態的區域,在特掛車行進時已被特掛車全覆蓋了所以,無法用壓重車來配載,以抵消橋上有關斷面上的彎矩,因此,為保證特掛車能安全通過該橋,必須對該橋進行加固補強。
該橋的加固補強方案的確定,首先是考慮了特掛車要求通行的時間甚緊的特點,同時根據該橋的結構理論計算結果來決定。在進行了多個加固方案比選后,決定以環氧砂漿將鋼筋粘貼在拱圈底部的加固補強方案。
該橋經加固補強后,于2002年2月安全通過總重近2000kN的特掛車。經跟蹤觀察,加固效果很好,特掛車通行時和之后均未發現明顯的肉眼能見病害。該橋運營至今,狀況良好。
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