某公路橋是一座無筋無肋的雙曲拱橋，為一孔凈跨徑L=12m，矢跨比f/L=1/4，主拱圈厚0.70m的C15混凝土預(yù)制塊砌成的無筋無肋空腹式雙曲拱橋。該橋設(shè)計(jì)荷載為汽車—15級(jí)、拖車—60。
由于某220kV變電所需要運(yùn)進(jìn)一臺(tái)重量1300kN的主變壓器（不能再拆卸的主體），*后確定的*適合運(yùn)輸路線途徑該公路橋。為確保特掛車運(yùn)輸安全，同時(shí)亦避免對(duì)沿線橋梁造成損壞，在對(duì)行路線上的橋梁進(jìn)行了大量的資料收集、野外調(diào)查、病害調(diào)查、荷載試驗(yàn)鑒定等工作，進(jìn)而確定各橋的過車方案和加固處理措施。
經(jīng)計(jì)算，由于特掛車超過容許應(yīng)力及極限狀態(tài)的區(qū)域，在特掛車行進(jìn)時(shí)已被特掛車全覆蓋了所以，無法用壓重車來配載，以抵消橋上有關(guān)斷面上的彎矩，因此，為保證特掛車能安全通過該橋，必須對(duì)該橋進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。
該橋的加固補(bǔ)強(qiáng)方案的確定，首先是考慮了特掛車要求通行的時(shí)間甚緊的特點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)該橋的結(jié)構(gòu)理論計(jì)算結(jié)果來決定。在進(jìn)行了多個(gè)加固方案比選后，決定以環(huán)氧砂漿將鋼筋粘貼在拱圈底部的加固補(bǔ)強(qiáng)方案。
該橋經(jīng)加固補(bǔ)強(qiáng)后，于2002年2月安全通過總重近2000kN的特掛車。經(jīng)跟蹤觀察，加固效果很好，特掛車通行時(shí)和之后均未發(fā)現(xiàn)明顯的肉眼能見病害。該橋運(yùn)營(yíng)至今，狀況良好。
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