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穩(wěn)定的對外做功轉(zhuǎn)動(dòng)力，壓縮氣體是通中軸上的氣體活接頭接入并通過配氣機(jī)構(gòu)送入氣缸的。氣體以這種方式做功，飛輪的轉(zhuǎn)速慢一點(diǎn)，但力矩很大。通過增速傳動(dòng)效果跟電機(jī)一樣。汽缸的透平式做功和做功被慣量體高比例的吸收能量決定了壓縮氣體膨脹能被高效的利用，機(jī)械摩擦損失、飛輪吸功損失計(jì)10%，壓縮氣體的尾氣，滲漏，和冷焓損失計(jì)20%，慣性空氣馬達(dá)的能效率在70%是沒有問題的。從樣機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況來看可以達(dá)到預(yù)期效果。
空氣動(dòng)力飛輪即液氮發(fā)動(dòng)機(jī)是在慣性氣動(dòng)馬達(dá)的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)體上裝載了一個(gè)環(huán)形真空絕熱液氮儲(chǔ)存罐，在*外層裝置了一個(gè)圓形熱交換器，由于圓形的熱交換器跟慣性轉(zhuǎn)動(dòng)體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在熱交換器的周邊形成了有效切向流動(dòng)空氣和離心力，使熱交換器的結(jié)霜化解或通過離心力的作用將霜或水甩掉。工作氣缸分為高、低壓不同工作級別，高壓工作在5.0~0.8Mpa，低壓工作為0.8~0.11Mpa壓力之間，這種結(jié)構(gòu)使液氮發(fā)動(dòng)機(jī)形成了一個(gè)獨(dú)立的集成的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)體而高效的工作，將該裝置與汽車的變速東莞市賽德維爾在以下地區(qū)廣東東莞，山西太原，河南鄭州，云南昆明市，貴州貴陽，西藏拉薩，寧夏銀川，新疆烏
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