國五東風145灑水車底盤型號：EQ1160GD5DJ ，康明斯170馬力發動機，國五發動機型號：ISB170 50，D913新款仿天錦駕駛室，3950mm軸距，9.00-20尼龍胎，3.6噸前橋，9噸后橋，DC6J70T六檔變速箱，250mm大梁。
灑水車的標準配置：前沖后灑、側噴、高位側花灑；后工作平臺帶護欄，工作平臺上安裝灑水高炮，可調節柱狀、大雨、中雨、毛毛雨、霧狀，專用灑水泵，帶吸水管，帶消防接頭，帶自流閥，帶濾網。國五與國四排放有什么區別？
經過環保“磚家”們的充分討論和研究，國五相比于國四，區別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化（HC NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當。
● 汽油車的國五與國四排放標準對比
在國五標準中，相比于國四，汽油車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）檢測標準。
為什么缸內直噴需要檢測顆粒物濃度？主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液態油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內直噴檢測顆粒物濃度。
● 柴油車的國五與國四排放標準對比
對于柴油車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物（HC NOX）總和指標嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%！還有新增的顆粒物粒子數量（PN）也是沖著柴油車來的，PN標準只對柴油車檢測。相比于汽油車，國五排放標準顯然對柴油車要求更高。 一輛柴油車在跑相當于N輛汽油車在跑。必須承認的是，國內的柴油車排放確實存在相當大的問題，但這是兩方面引起的，一是車廠造假或采用曲線技術取得環保標準，第二個就當然是那個油的問題了。所以環保部在國五里對柴油車排放標準大幅提高是有原因的。 |
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