液力變速箱是移動車輛中連接引擎與車輪傳動軸的重要部件，通過變速箱可以實現對車輛行駛速度和功率的調節。變速箱主要有手動和自動兩種方式，其中自動變速箱可以根據依據車輛狀態檢測系統提供的數據進行自動檔位切換、調節傳動比的設備。自動變速箱的出現省去了在駕駛過程中的頻換的換擋操作，尤其是在路況復雜的情況下，大大提高了駕車的簡易性。
實時的路面坡度數據是自動變速箱的重要輸入參數之一。動態坡度傳感器主要是用于車輛在上下坡時，測量車身前進方向的傾斜角度（即路面坡度），以便變速箱根據坡度值自動調節變速箱到合適的傳動比上，使得汽車能夠獲得合適的輸出功率和行駛速度，防止因人為判斷或操作失誤，引起發動機在上坡出現熄火而導致不良后果，而在下坡時能及時根據情況換擋減速，同時提升駕駛舒適性。
傳統的基于加速度計等原理的傾角傳感器，在車輛發生直線加速度運動、轉彎等過程中，無法消除非重力加速度的干擾而不能測量動態坡度。
SST510內置三軸加速度計和三軸陀螺儀，采用先進的慣導技術（Kalman濾波、Strap-down算法），在不借助GPS、里程計等輔助下，能以*快0.5ms更新路面的坡度數據，并具有以下顯著特征：
○1 可承受任意功率發動機的振動干擾，無論是在靜止或快速行駛中；
○2 可承受任意野外路面經過底盤、懸架等傳導來的振動和沖擊；
○3 與行駛速度、加速度、減速度、轉彎半徑以及駕駛習慣無關；
○4 不改動現有變速箱的結構，可任意位置安裝；
○5 可在持續2分鐘的≤1g加速度（直線運動加速度或轉彎時的離心加速度）下保持測量精度不變；
○6 不需要任何輔助傳感器如里程計等的輸入，完全獨立工作；
○7 執行重型車輛的相關可靠性標準規范要求。 |
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