| 電控輔件接近開關(guān)的三根線，是不是分正負(fù)極的，電控輔件還有一根是共用的對嗎？ 接近開關(guān)和PLC連接，是通過繼電器連接，仍是可以直接連接到PLC，怎么連接？ 望知道電控輔件的朋友指導(dǎo)一下，先謝謝了！ a 電控輔件通過繼電器在聯(lián)到PLC上,一般棕色是電源連到24V上,蘭色負(fù) 抱閘沒有閘緊故障 抱閘機(jī)械卡死;抱閘行程開關(guān)接觸不良 55 電控輔件抱閘行程開關(guān)斷開 動(dòng)作超時(shí)1.2秒故 障 檢測到抱閘在運(yùn)行后不克不及張開的 故障 抱閘機(jī)械卡死;抱閘行程開關(guān)接觸不良; 抱閘線圈的控制電路存在接觸不良的點(diǎn) 60 開門受阻不到位超 時(shí)10秒 電梯開門動(dòng)作跨越10秒,到位開 關(guān)不見動(dòng)作 清理門機(jī)地坎;門機(jī)低速力矩太小,需重 新設(shè)置門機(jī)變頻器參數(shù) 61 關(guān)門受阻不到位超 時(shí)10秒 電梯關(guān)門門動(dòng)作跨越10秒,到位 電控輔件開關(guān)不見動(dòng)作 清理門機(jī)地坎;門機(jī)低速力矩太小,需重 新設(shè)置門機(jī)變頻器參數(shù) 62 開關(guān)門到位開關(guān)同 時(shí)動(dòng)作 開關(guān)門限位開關(guān)同時(shí)有效 開關(guān)門限位開關(guān)損壞;開關(guān)門到位信號邏 輯設(shè)置(常開/常閉)設(shè)置不對 63 到站無法開門 電梯到站完全不克不及開門 清理門機(jī)地坎;開門指令輸出斷線 64 平安觸板,光幕動(dòng) 作超時(shí)10秒 平安觸板,光幕延續(xù)動(dòng)作超時(shí) 有人蓋住門機(jī);光幕損壞;光幕信號線斷 線或短路 65 電控輔件關(guān)門到位門鎖欠亨 關(guān)門已到位而門鎖欠亨 調(diào)劑門機(jī)構(gòu)開關(guān)點(diǎn)位置;調(diào)劑變頻門機(jī)參 數(shù);更調(diào)門鎖裝置 66 外呼按鈕粘連 故障 外呼按鈕粘連跨越240秒 改換或維修粘連的外呼按鈕 70 慢車限位開關(guān)同時(shí) 動(dòng)作 P7、P8輸入點(diǎn)同時(shí)熄滅; 71 高速強(qiáng)迫減速開關(guān) 同時(shí)動(dòng)作 P36、P37輸入點(diǎn)同時(shí)熄滅; 72 電控輔件下中速強(qiáng)迫減速開 關(guān)粘連 電梯離開底層后P3輸入點(diǎn)不亮; 韋伯電子 VVVF電梯控制器WESUP2000-V1使用手冊 54 73 上中速強(qiáng)迫減速開 關(guān)粘連 電梯離開頂層后P4輸入點(diǎn)不亮; 74 下高速速強(qiáng)迫減速 開關(guān)粘連 電梯離開底層后P36輸入點(diǎn)不亮; 75 電控輔件上高速強(qiáng)迫減速開 觸頭的開距主要取決于真空斷路器的額定電壓和耐壓要求，一般額定電壓低時(shí)觸頭開距選得小些。但開距太小會(huì)影響分?jǐn)嗄芰湍蛪核�。開距太大，雖然可以提高耐壓水平，但會(huì)使真空滅弧室的波紋管壽命下降。設(shè)計(jì)時(shí)一般在滿足運(yùn)行的耐壓要求下盡可能把開距選得小一些。10kV真空斷路器的開距通常在8～12mm之間，35kV的則在30～40mm之間。 4.2觸頭接觸壓力 電控輔件在無外力作用時(shí)，動(dòng)觸頭在大氣壓作用下，電控輔件對內(nèi)腔發(fā)生一個(gè)閉協(xié)力使其與靜觸頭閉合，稱之為自閉力，其大小取決于波紋管的端口直徑。滅弧室在工作狀態(tài)時(shí)，這個(gè)力太小不克不及包管消息觸頭間良好的電接觸，必須施加一個(gè)外加壓力。這個(gè)外加壓力和自閉力之和稱為觸頭的接觸壓力。這個(gè)接觸壓力有如下幾個(gè)作用： (1)包管動(dòng)、靜觸頭的良好接觸，并使其接觸電阻少于規(guī)定值。 (2)滿足額定短路狀態(tài)時(shí)的動(dòng)穩(wěn)定要求。應(yīng)使觸頭壓力大于額定短路狀態(tài)時(shí)的觸頭間的斥力，以包管在該狀態(tài)下的完全閉會(huì)和不受損壞。 (3)抑制合閘彈跳。使觸頭在閉會(huì)碰撞時(shí)得以緩沖，把碰撞的動(dòng)能轉(zhuǎn)為彈興的勢能，抑制觸頭的彈跳。 (4)為分閘提供一個(gè)加快力。當(dāng)接觸壓力大時(shí)，動(dòng)觸頭取得較大的分閘力，容易拉斷會(huì)鬧熔焊點(diǎn)，提高分閘初始的加快度，削減燃弧時(shí)間，提高分?jǐn)嗄芰�。觸頭接觸壓力是一個(gè)很重要的參數(shù)，在產(chǎn)品的初始設(shè)計(jì)中要顛末屢次驗(yàn)證、試驗(yàn)才選取得比較適合。如觸頭壓力選得太小，滿足不了上述各方面的要求；但觸頭壓力太大，一方面需要增大合閘操作功，另外滅弧室和整機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度要求也需要提高，手藝上不經(jīng)濟(jì)。4.3接觸行程(或稱壓縮行程) 目前真空斷路器毫無例外地采取對接式接觸體例。動(dòng)觸頭碰上靜觸頭之后就不克不及再前進(jìn)了，觸頭接觸壓力是由每極觸頭壓縮彈簧(有時(shí)稱作合閘彈簧)提供的。所謂接觸行程，就是開關(guān)觸頭碰觸起頭，觸頭壓簧施力端繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至?xí)[終結(jié)的距離，亦即觸頭彈簧的壓縮距離，故又稱壓縮行程。 接觸行程有兩方面作用，一是令觸頭彈簧受壓而向?qū)佑|頭提供接觸壓力；二是包管在運(yùn)行磨依后仍然連結(jié)一定接觸壓力，使之靠得住接觸。一般接觸行程可取開距的20%～30%左右，10kV的真空斷路器約為3～4mm。 真空斷路器電控輔件的實(shí)際結(jié)構(gòu)中，觸頭合閘彈簧設(shè)計(jì)成即便處于分閘位置，也有相當(dāng)?shù)念A(yù)壓縮量，有預(yù)壓力。這是為使合閘歷程中，當(dāng)電控輔件動(dòng)觸頭尚未碰到靜觸頭而發(fā)生預(yù)擊穿時(shí)，動(dòng)觸頭有相當(dāng)力量抵當(dāng)電動(dòng)力，而不致于向退卻退卻縮；當(dāng)觸頭碰接瞬間，接觸壓力陡然躍增至預(yù)壓力數(shù)值，避免合閘彈跳，足以抵當(dāng)電動(dòng)斥力，并使接觸初始就有良好狀態(tài)；隨著接觸行程的前進(jìn)，電控輔件觸頭間的接觸壓力逐步增大，接觸行程終結(jié)時(shí)，接觸壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值。電控輔件接觸行程不包含合閘彈簧的預(yù)壓縮量程，它實(shí)際上是合閘彈簧的第二次受壓行程。 4.4平均合閘速度 平均合閘速度主要影響觸頭的電磨蝕。如合閘速度太低，則預(yù)擊穿時(shí)間長，電弧存在的時(shí)間長，觸頭概況電磨損大，甚至使觸頭熔焊而粘住，下降滅弧室的電壽命。但速度太高，容易發(fā)生合閘彈跳，操念頭構(gòu)輸出功也要增大，對滅弧室和整機(jī)機(jī)械沖擊大，影響產(chǎn)品的使用靠得住性與機(jī)械壽命。平均合閘速度通常取0.6m/s左右為宜。 4.5平均分閘速度 斷路器電控輔件的分閘速度一般而言速度越快越好，這樣可使首開相在電流趨近于0前2～3ms時(shí)能開斷故障電流；否則首開相不克不及開斷而延續(xù)至下一相，原來首開相變成后開相，燃弧時(shí)間加長了，增加了開斷的難度，甚至使開斷失敗。但分閘速度太快，分閘的反彈也大，反彈太大震動(dòng)過劇亦容易發(fā)生重燃，所以分間速度亦應(yīng)斟酌這方面同素。分閘速度的快慢，主要取決于合閘時(shí)動(dòng)觸頭彈簧和分閘彈簧的貯能大校為了提高分閘速度，可以增加分閘彈簧的貯能量，也可以增加合閘彈簧的壓縮量，這都必定需要提高操念頭構(gòu)的輸出功和整機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度，下降了手藝經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。顛末量年試驗(yàn)認(rèn)為，10kV的真空斷路器電控輔件，平均分閘速度能包管在0.95～1.2m/s比較適合。 4.6合閘彈跳時(shí)間 合閘彈跳時(shí)間是斷路器在會(huì)鬧時(shí)，觸頭剛接觸起頭計(jì)起，隨后發(fā)生分手，可能又觸又離，到其穩(wěn)定接觸之間的時(shí)間。 電控輔件這一參數(shù)國外的尺度中都沒有明確規(guī)定，1989年底能源部電力司提出真空斷路器合閘彈跳時(shí)間必須小于2ms。為什么合閘彈跳時(shí)間要小于2ms呢？主要是合閘彈跳的瞬間會(huì)引起電力系統(tǒng)或設(shè)備發(fā)生L.C高頻振蕩，振蕩發(fā)生的過電壓對電氣設(shè)備的絕緣可能造成傷害甚至損壞。電控輔件當(dāng)合閘彈跳時(shí)；同小于2ms時(shí)，不會(huì)發(fā)生較大的過電壓，設(shè)備絕緣不會(huì)受損，在關(guān)應(yīng)時(shí)消息觸頭之間也不會(huì)發(fā)生熔焊。 |
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