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由于這些飛行器飛行高度低、速度慢、目標小,一旦擅自組織飛行,航管部門難以及時有效為其提供空域保障,極易發生誤入、誤闖軍民航飛行區域的事件,危害空域安全。同時,一些愛好者飛行技術參差不齊,飛行的安全系數小,也極易發生飛行器墜入城市人口密集區,危害公共財產和人民群眾的生命安全。他們活動區域涉及兩條分別抵達虹橋機場和浦東機場的進離港航線,而且在這一區域飛機都在下降。這種違規的飛行行為干擾了正常的飛行秩序。試想一下在如此航線密集的地方私自飛行,頭頂上數以萬計的旅客的安全得不到保障,實在是對公眾安全隱患太大了。
機務茶社溫馨提示廣大飛行愛好者和有關團隊,一定要嚴格遵守飛行法規。飛行者首先要具有飛行資質和相關飛行文書,飛行前必須報有關部門批準,嚴禁私自實施飛行,確保空中秩序正規,確保軍民航飛行安全。對違規飛行的人和事,有關部門將進行嚴肅查處。同時,廣大市民如發現 “低慢小”飛行器的私飛行為,可及時向公安部門舉報。
所謂冬春季飛行主要是指十二月至次年二月期間的飛行。
冬春季飛行的特點有一是低云、低能見度;二是低溫、大風;三是冰雪飛行。
影響能見度的天氣現象主要有霧、煙幕、風沙、吹雪、低云和降水,但出現*普遍并對進近著陸影響*大的是大霧和低云。尤其當低云高度在100公尺以下,能見度在1公里左右,且低云和霧連在一起,處于接近邊緣天氣標準情況下,給起飛和進近著陸帶來不少困難,如飛行員操縱不當,機組配合不力,將給飛行安全帶來嚴重威脅。 |
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