蕪湖直升機租賃
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例如后拉駕駛盤，升降舵上偏，機頭上仰;前推駕駛盤，則升降舵下偏，機頭下俯。向左壓駕駛盤，左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機向左滾轉;反之，向右壓駕駛盤右副翼上偏，左副翼下偏，飛機向右滾轉。向前蹬左腳蹬板(即蹬左舵)，方向舵左偏，機頭向偏轉;反之，向前蹬右腳蹬板(即蹬右舵)，方向舵右偏，機頭向右偏轉。
機翼的形狀主要是指機翼的平面形狀、切面形狀、扭轉角和左右半翼的傾斜度。而機翼的空氣動力性能，主要取決于機翼的切面形狀和平面形狀。因此，下面分別介紹機翼的切面形和平面形。
仰視在藍天飛行的飛機時，所看到的體現飛機特征的機翼樣子就叫機翼的平面形狀。機翼的平面形狀是決定飛機性能的重要因素。
早期的飛機，機翼平面形大都做成矩形。矩形機翼制造簡單，但阻力較大，因此一般用于舊式飛機和現代的小型飛機。為了適應提高飛行速度的需要，解決阻力與飛行速度之間的矛盾，后來又制造出了梯形翼和橢圓翼。橢圓翼的阻力(誘導阻力)*小，但因制造復雜，未被廣泛采用。梯形翼的阻力也較小，制造也簡單，因而是目前活塞式發動機飛機用的*多的一種機翼。隨著噴氣式飛機的出現，飛行速度在接近或超過音速時，要產生新的阻力(波阻)，為減小波阻，提高飛行速度，適應高速飛行，相繼出現了后掠翼、三角翼、S形前緣翼、 雙三角翼，變后掠翼等機翼，并獲得廣泛應用。 |
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