CVT(無級(jí)變速器)傳動(dòng)器的主、被動(dòng)工作輪的固定和可動(dòng)兩部分形成V形槽，與金屬傳送帶嚙合。當(dāng)主、被動(dòng)工作輪可動(dòng)部分作軸向移動(dòng)時(shí)，改變了傳送帶的回轉(zhuǎn)半徑，從而改變傳動(dòng)比。可動(dòng)輪的軸向移動(dòng)是根據(jù)汽車的使用要求，通過液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)地調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速傳動(dòng)。
變速部分由主動(dòng)帶輪(初級(jí)輪)、V型金屬帶和被動(dòng)帶輪(次級(jí)輪)所組成。每個(gè)帶輪都由帶有斜面的半個(gè)帶輪而組成一體，其中一個(gè)半輪是固定的，另一個(gè)半輪是可以通過液壓伺服油缸來控制其移動(dòng)。半輪間的軸向相對(duì)位移可以通過控制機(jī)構(gòu)來改變;兩個(gè)帶輪軸間的距離是固定的，傳動(dòng)帶的周長(zhǎng)是固定不變的。
CVT是汽車常用的變速裝置，在國(guó)內(nèi)外都有非常大的市場(chǎng)，使用CVT容易與發(fā)動(dòng)機(jī)形成理想的匹配，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，零件少是它的另一個(gè)大優(yōu)點(diǎn)，CVT的變速原理主要是通過控制主被動(dòng)輪的可動(dòng)部分的軸向移動(dòng)，來改變傳動(dòng)帶的回轉(zhuǎn)半徑，從而得到連續(xù)的傳動(dòng)比，為充分體現(xiàn)出該變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系采用了多剖面，多角度解剖，使其傳動(dòng)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)直觀的展現(xiàn)給學(xué)生面前，使其理解和掌握。 |
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