鋼波紋管涵施工技術(shù)回填土
(1) 涵管兩邊回填應(yīng)選用砂礫或與路基填料一樣的資料。
(2) 涵管兩邊回填應(yīng)對(duì)稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。
(3) 涵管兩邊近處用機(jī)械夯實(shí)，管底下方粗砂用“水密法”震蕩器振實(shí)。
(4) 涵管兩邊回填應(yīng)選用振蕩夯實(shí)機(jī)逐層夯實(shí)。密實(shí)度不小于95%。
(5) 涵管上方當(dāng)回填土厚度超越30cm后，選用壓路機(jī)靜壓，填土厚度超越60cm后，選用壓路機(jī)振壓，壓實(shí)度不小于95%.
鋼波紋涵管在高原地區(qū)的應(yīng)用及施工
鋼波紋涵管在高原地區(qū)的應(yīng)用
1、1997～1999年，青藏公路多年凍土地區(qū)3道（2道整體式、1道拼裝式），大興安嶺加漠公路100余道
2、國(guó)道214線青康公路姜路嶺清水河段, 2001～2002年推廣到西寧久治公路大武至久治段、花石峽至達(dá)日公路、二指哈拉山至尕海等公路建設(shè)中，至2002年四個(gè)公路項(xiàng)目已累計(jì)使用418道。
3、我國(guó)使用鋼波紋涵管是從2001年以后，通過(guò)近幾年的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，已在河北、內(nèi)蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區(qū)的公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。
4、2002年內(nèi)蒙古、河北等地區(qū)也逐步開(kāi)始應(yīng)用鋼質(zhì)波紋管涵洞
5、2010年后甘肅省多條高速公路和二級(jí)公路中廣泛推廣使用
鋼波紋涵管的優(yōu)點(diǎn)
1)適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋梁、涵洞相近或較低。
2)施工工期短是*明顯的優(yōu)勢(shì)，土建工程與管節(jié)安裝可分開(kāi)實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。
3)進(jìn)行工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。
4)現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。
5)解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。
6)減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。
7)結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。
8)采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。
9)有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。
10)鋼波紋涵管具有卓越的路用性能，尤其是對(duì)地基要求低、施工簡(jiǎn)易、能快速安裝、大大縮短工期是普通涵管無(wú)法相比的，在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中將發(fā)揮積極的作用。 |
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