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翻車(chē)機(jī)指一種用來(lái)翻卸鐵路敞車(chē)散料的大型機(jī)械設(shè)備。可將有軌車(chē)輛翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料的裝卸機(jī)械,適用于運(yùn)輸量大的港口和冶金、 煤炭、 熱電等工業(yè)部門(mén)。礦井下的礦車(chē)也大多用小型翻車(chē)機(jī)卸車(chē)。翻車(chē)機(jī)可以每次翻卸1-4節(jié)車(chē)皮。早期的設(shè)備只能翻卸1節(jié)車(chē)皮,現(xiàn)在*大的翻車(chē)機(jī)可以翻卸4節(jié)車(chē)皮。
工作原理
其原理是將敞車(chē)翻轉(zhuǎn)到170-180度將散料卸到地下的地面皮帶上,由地面皮帶機(jī)翻車(chē)機(jī)將卸下的散料運(yùn)送到需要的地方。
使用特點(diǎn)
翻車(chē)機(jī)的形式主要有轉(zhuǎn)子式和側(cè)傾式。其中使用*多的是轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)。轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)的特點(diǎn)是自重輕尺寸小。但地面土建費(fèi)用比較大。側(cè)傾式翻車(chē)機(jī)使用的比較少。側(cè)傾式翻車(chē)機(jī)的特點(diǎn)是自重比較大,消耗功率大,土建的費(fèi)用相對(duì)要小一些。單車(chē)翻車(chē)機(jī)的效率一般在18-25節(jié)車(chē)廂每小時(shí)。為提高效率,多節(jié)翻車(chē)機(jī)采用不摘鉤敞車(chē)。
分類(lèi)
翻車(chē)機(jī)分轉(zhuǎn)筒式、側(cè)卸式、端卸式和復(fù)合式 4種。各種翻車(chē)機(jī)都由金屬構(gòu)架、驅(qū)動(dòng)裝置和夾車(chē)機(jī)構(gòu)組成,用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
轉(zhuǎn)筒式
將載貨敞車(chē)推入形似轉(zhuǎn)筒的金屬構(gòu)架(圖1)內(nèi)夾緊后,由驅(qū)動(dòng)裝置使轉(zhuǎn)翻車(chē)機(jī)筒旋轉(zhuǎn)140°~170°,車(chē)內(nèi)的散狀物料在自重作用下卸入地下料倉(cāng)。如果車(chē)輛具有旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤,不需將貨車(chē)脫鉤就能將整列貨車(chē)逐節(jié)卸車(chē),作業(yè)能力可達(dá)8000噸/時(shí)。轉(zhuǎn)筒式翻車(chē)機(jī)應(yīng)用*廣。
側(cè)卸式
以搖架代替轉(zhuǎn)筒(圖2), 車(chē)輛在搖架上被夾緊后,隨同搖架繞上方的軸旋翻車(chē)機(jī)轉(zhuǎn)140°~170°后卸車(chē)。由于旋轉(zhuǎn)時(shí)搖架和車(chē)輛的重心升高,驅(qū)動(dòng)功率和結(jié)構(gòu)重量有所增加,但不需建造地下料倉(cāng)。
端卸式
將車(chē)輛推上卸車(chē)平臺(tái)(圖3)并夾緊后,驅(qū)動(dòng)裝置使卸車(chē)平臺(tái)繞與車(chē)軸翻車(chē)機(jī)平行的軸旋轉(zhuǎn)50°~70°,物料由端部車(chē)門(mén)卸出。這種翻車(chē)機(jī)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,但只適用于端部開(kāi)門(mén)的車(chē)輛。
復(fù)合式
適用于棚車(chē)卸料。貨車(chē)推上卸車(chē)平臺(tái)并夾緊后,二者同向一側(cè)傾斜15翻車(chē)機(jī)°~20°,然后在車(chē)輛的縱向平面內(nèi),前后各傾1次,傾角約40°(圖4), 3次傾斜動(dòng)作即可使車(chē)內(nèi)物料由中門(mén)卸盡。
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