減速機機架一體式聯接多方位安裝面等不同型式擴大使用范圍
減速機機架具備下列條件之一者，選用單支點機架為*佳：
a、攪拌容器設置底軸承，作為一個受力支點。
b、軸封本體設有軸承（包括剛性襯套），作為一受力支點（受力程度按軸封要求規定）
c、攪拌容器內，軸中部設有導向軸承，作為一受力支點（即中間軸承）
當具備上述條件的攪拌軸，在選用JXLD支架時，攪拌軸與減速機之間的聯軸器須選用彈性聯軸器。
在實際應用中常用剛性聯軸器代替彈性聯軸器聯接攪拌軸與減速機出軸，聯消底軸承或中間軸承等支點。這樣使用，簡化了單支點機架的應用條件，但只適宜于攪拌不強烈、功率小、對軸承負荷輕較小的場合。剛必須對支點的軸承結構時行變動，采用帶緊定套的錐孔調心滾子軸承，或者取掉夾殼聯軸器中的懸吊環，使攪拌軸的軸向位置有適當調整的余地。1 、JXLD型減速機及支架適用于與BLD、XLD型擺線針輪減速機接。（I型為普通型、II為增高型，除H、H3尺寸加大外，其余尺寸與I相同。
1、積木式組合設計。基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產和降低成本。
2、高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
3、型式多樣化，變型設計多。擺脫了傳統的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速機機架一體式聯接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。
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