選擇管理防腐涂層應注重故障防護特性
選擇管道防腐涂層時，考慮涂層的“故障防護”特性，可能是比其他常規應予考慮的問題更為重要的事項。對“故障防護”性涂層系統的界定是：萬一涂層與管面粘結的功能失效，即可利用陰極保護（CP）電流通過涂層剝離面，以保護管面。因此，如果涂層的粘結功能喪失、有水滲入，但由于有足夠的CP電流可資利用，有了“故障防護”性涂層就會減少或者消除管子的腐蝕，包括位于涂層下、管子上面的應力腐蝕破裂（SCC）。
眾所周知，熔化粘結環氧樹脂（FBE）涂層就是“故障防護”性涂層。PolyguardRD-6型涂層是可降低土壤應力和屏蔽問題的具有“故障防護”特性的一種管道涂層系統，此種涂層的使用歷史已經超過15年，但“故障防護”技術的概念只是現在才被管道工業上的很多公司所了解。
一些有關腐蝕的技術論文在談到涂層的這種特性時，稱其為“故障防護”性的、“能和CP相容”的、或稱“與CP友好”的涂層。
當這種可與陰極保護相容的涂層自身發生退化，或者當地下水接觸到管子時，管子表面依然不會受到腐蝕和應力腐蝕破裂的影響，是因為陰極保護電流能夠通過滲透性涂層。對水而言具有高滲透性的熔化粘結環氧樹脂涂層，顯然也具有對陰極保護電流而言的“可穿透”特性。
目前，對應力腐蝕破裂已有了廣泛的研究，30年來在采用熔化粘結環氧樹脂涂敷的管道上從未觀察到有應力腐蝕破裂現象發生。
倘若所用涂層不具有“故障護護”性，又會發生什么情況呢？土壤應力、劣質的管面預處理、低劣的涂層涂敷工藝和錯誤的涂層選型，都是管道在運期間發生涂層剝離的原因所在。
一般來說，如果涂層與管面的粘力是良好的，涂層和管子之間就不會有水聚集，因此無論是腐蝕還是應力腐蝕破裂一般都不會發生。即便是水能滲入涂層中，涂層也會吸收水，或者采用其他辦法使水滲透，只要涂層與管面牢牢地粘附在一起就行。如果在涂層和管子之間有水滲入，而這種涂層又沒有“故障防護”特性，則此時就會導致潛在的管道腐蝕和破裂.
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