| 在歐洲，重型柴油車普遍采用SCR技術，這主要是由于歐洲柴油價格昂貴，SCR技術能節省燃油的原因。在監管方面則依賴誠信體系，一旦被發現沒有按要求添加車用尿素液將會面臨嚴厲的處罰。現在歐洲已經全面建立了從車用尿素溶液、加注系統、儲運標準等一系列適合SCR系統的后處理產品標準和產品市場。車用尿素液的專用名稱為AdBlue，這是一個注冊的尿素商標名稱，專指達到歐Ⅳ排放標準的柴油車使用的尿素水溶液，尿素含量為 32.5％。據統計，每輛重型柴油車平均每年消耗車用尿素液1.5~2.0t，約為柴油消耗量的4%~5%。2005年，歐洲實施歐Ⅳ排放標準后，車用尿素液市場迅速增長，2009年歐洲市場銷售量為 1 500 kt，2010 年銷售量達到2180kt。現在歐洲范圍內的加油站都可以方便地買到車用尿素溶液，主要是以10L小包裝產品和5000~10000L灌裝加注機形式在加油站供應，在車輛加柴油的同時加注車用尿素液。機動車污染物排放已經成為我國城市的*一污染源，對機動車排放的要求也必然會日益嚴格。2010年12月21日環保部給汽車工業協會的《關于國家機動車排放標準第四階段限值實施日期的復函》中指出，由于車用國Ⅳ燃油標準尚未出臺，給全面實施國Ⅳ排放標準帶來一定困難，決定將國Ⅳ排放標準的實施日期調整到2012年1月1日，屆時不符合國Ⅳ排放標準的柴油車將禁止銷售和注冊登記。 |
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