| 車用尿素的尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，過(guò)高或過(guò)低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會(huì)造成氨氣的滑失（由于過(guò)高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失[4]），形成二次污染物氨氣。歐洲大部分柴油車生產(chǎn)商傾向于使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為還原劑，還因?yàn)榇藵舛鹊能囉媚蛩厝芤航Y(jié)晶點(diǎn)*低（初始結(jié)晶點(diǎn)-11℃）經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證表明尿素溶液的濃度越接近32.5%時(shí)，其結(jié)晶點(diǎn)越低。若車用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時(shí)，需采取保溫措施。車用柴油國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，為國(guó)內(nèi)車用尿素市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)了新契機(jī)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車用尿素的市場(chǎng)需求量和產(chǎn)量在快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景廣闊。研究表明，汽車尾氣排放占全國(guó)PM2.5污染物總量的30%左右，汽車尾氣排放是造成我國(guó)霧霾天氣的重要“禍?zhǔn)住敝弧６谄囄矚馑欧诺奈廴疚锂?dāng)中，來(lái)自重型柴油車的尾氣污染高達(dá)三分之二以上。數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)柴油車保有量?jī)H占汽車總保有量的17%，但柴油車排放的氮氧化物和PM污染物卻占了機(jī)動(dòng)車排放總量的60%和90%以上。柴油車污染治理是機(jī)動(dòng)車排放治理的重點(diǎn)。 |
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