K-TURBO空壓機簡介
1.終極效率
K-TURBO空壓機是基于高度集中的頂尖技術：葉輪 永磁電機 空氣軸承和VFD變頻器，追求終極效果，徹底解決了防喘振世界難題，運行范圍可達25%~100%。
2.無油運轉
采用空氣軸承達到ISO 8573-1 0級，實現真正的無污染。
3.設置流量計
設置流量計后即出現±0.5%的流量公差。
4.防喘振
有效地控制高速流體機械的喘振是目前世界*先進的技術，是未來氣動輸送和MBR應用不可缺少的要求。
5.結構緊湊
TURBO 空壓機是目前結構*緊湊的壓縮機，減少了造價和空間需求。
6.半永久性
核心技術
1.空氣軸承
*先進的流體動力空氣軸承，空氣懸浮軸承使用的是空氣浮力而非潤滑油。此設計的優勢在于啟動靈活和低成本運行。銀箔軸承也應用于航空工程，空氣冷卻設備是飛機環境控制系統的核心組成部分，空氣軸承早在1960年已投入使用。 銀箔軸承可以無潤滑油免維護的情況下穩定運轉。
空氣軸承較潤滑軸承可在更高溫度下運轉。事實證明，空氣軸承是解決高速馬達需求的*佳方法�？諝鈶腋≥S承原理近試于流體動力學原始的傳動裝置增加速度，因為銀箔軸承利用周圍的空氣代替潤滑油來支撐傳動軸�？諝鈶腋≥S承的特點在于無機械摩擦，無需油潤滑 無振動 噪音少 半永久壽命。
2.高效永磁體馬達
KTURBO的技術提供永磁體馬達可在5000RPM~200000RPM的轉速下，效率高達95%以上的5馬力~600馬力馬達。
由于高效設計和制造技術KTURBO的馬達過熱現象比其他標準PM馬達要小很多。所以600馬力馬達也用空氣冷卻，達到電機的高效�？諝饫浔人鋮s，可靠性更高，運行維護更簡便，保證設備的安全持續運行。
3.無需傳感器的優化VFD（變頻器）
量身定做的優化VFD變頻器只需極小的啟動電流（<5%的總電流）就可以保持極高的效率（>96%)從而減少電費。
我們*先進的高效馬達設計只需極少的冷卻能量，馬達冷卻空氣的剩余能量用于冷卻VFD減少維修引起的費用并增加總效率。
4.不銹鋼葉輪
我們采用航天工程所使用的抗張度（980mpa)很高的不銹鋼制成葉輪。葉輪材質強度是高效率的重要設計因素。我們已大量客制化了新技術的不銹鋼葉輪。葉輪材質強度是高效的重要設計因素。我們已大量客制化了新技術的不銹鋼葉輪。因為風機高強度的外沿，我們不僅設計出了非常薄的葉片，還完成了將效率*大化的弧形設計。
5.永磁體
抗高溫SMCO被用于轉子。在極度高溫和高負荷狀態下smco磁體也可保持性能穩定，不易消磁。但是由于smco易碎，所以對制作步驟有很高的要求。 |
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