| 產品介紹 小型萬向節用來傳遞不在同一條軸線上的運動，有單型萬向節（WSD）、雙型萬向節（WS）、可伸縮型萬向節（WSS）、矯正機用萬向節（WHL、WSL）；材料有45#鋼、40Cr、不銹鋼等；表面可作發黑、鍍鎳、鍍鋅等處理。WSD萬向聯軸器的材料：WSD十字軸萬向節采用了合金鋼（40Cr、40CrNi、20CrMo、20CrMnVB）制造，熱處理后硬度58～62HRC，其他個零件均采用35或45鋼制造并經熱處理48～52 HRC 。WSD聯軸器兩端連接形式：兩端采用相同孔形時，有圓柱孔、帶鍵槽圓柱孔 、四方形孔；兩端采用不同孔形時，有圓柱孔與帶鍵槽圓柱孔、有圓柱孔與四方形孔、帶鍵槽圓柱孔與與四方形孔等三種.產品屬性萬向節即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。 萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，并產生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。在后驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此在后驅動汽車的萬向節傳動形式都采用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。其他說明滄州天碩聯軸器有限公司是國內*大的聯軸器生產廠家之一，擁有十五年專業生產聯軸器的歷史，公司注冊資本500萬元，占地34畝，員工130余人，銷售服務人員26人，技術人員10人，其中高級工程師3人，公司擁有專業的聯軸器研發設計團隊，在產品設計中全部采用SolidWorks、UG三維數字化設計，能夠快速完成各種聯軸器參數設計計算、三維建模、有限元素分析和二維工程制圖的制作等，大大提高了各種聯軸器設計科技水平，公司具有設計、生產、測繪各種聯軸器的豐富經驗，可以自主研發各種高精端聯軸器，我公司技術研發在聯軸器行業處于領先地位，現公司具備年產聯軸器3000多噸的能力。 交易說明我公司優勢：規模大、產品全、質量好、工期短、價格低。我公司的經營靈活、產品優質、交貨及時能滿足客戶們的特殊要求。 |
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