加熱電纜 解釋:制成電纜結構,以電力為能源,利用合金電阻絲進行通電發熱,來達到采暖或者保溫的效果。通常有單導和雙導之分,稱為發熱電纜。 概述: 1.1.1 工作原理: 發熱電纜的工作原理: 發熱電纜內芯由冷線熱線組成,外面由絕緣層、接地、屏蔽層和外護套組成,發熱電纜通電后,熱線發熱,并在40~60℃的溫度間運行,埋設在填充層內的發熱電纜,將熱能通過熱傳導(對流)的方式和發出的8-13um的遠紅外線輻射方式傳給受熱體 加熱電纜地面輻射供暖系統的組成及工作原理: 供電線路→變壓器→低壓配電裝置→分戶電度表→溫控器→發熱電纜→通過地板向室內輻射熱量 a. 以電力為能源 b. 以發熱電纜作為發熱體 c. 發熱電纜熱傳導機理 (1)發熱電纜通電后便會發熱,其溫度在40℃—60℃,通過接觸傳導,加熱包圍在其周的水泥層,再傳向地板或磁磚,然后通過對流方式加熱空氣,傳導熱量占發熱電纜發熱量的50% (2)第二部分是發熱電纜通電后便會產生人體最為適宜的7—10微米的遠紅外線,向人體和空間輻射。這部分熱量也占發熱量的50%,發熱電纜發熱效率近乎100%。加熱電纜內芯由冷線熱線組成,外面由絕緣層、接地、屏蔽層和外護套組成,發熱電纜通電后,熱線發熱,并在40~60℃的低溫運行,埋設在填充層內的發熱電纜,將熱能通過熱傳導(對流)的方式和發出的8-13μm的遠紅外線輻射方式傳給受熱體。 的建筑不僅節能,還被人們稱為“舒適建筑”和“健康建筑”。 1.1.4.2道路融雪 住宅前道路有較大坡道時,當冬季下雪或結冰后,車輛上下坡將是困難而危險的,如果我們在這一段坡道的車轍下面埋設發熱電纜,用來融雪和化冰,那么這種困難和危險將有效化解。在我國的哈爾濱就在坡度達4%的文昌立交橋的匝道中布設了發熱電纜,并取得了良好的效果。在機場跑道上采用發熱電纜融雪技術已經比較廣泛和成熟。 |
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