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中國*“剎”新型平衡增力制動器

中國*“剎”新型平衡增力制動器_四川省攀枝花市東林汽車制動有限公司_中國*“剎”新型平衡增力制動器

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公　司：四川省攀枝花市東林汽車制動有限公司

發(fā)布時間：2012年03月19日

有效期：2012年09月15日

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詳細(xì)說明

    中國*一“剎”的絕對優(yōu)勢
             ——堅決淘汰“非平衡性質(zhì)”的汽車制動器
1；預(yù)防剎車跑偏、甩尾
追求平衡制動，就是追求車輛剎車時車輪的制動力均衡一致。兩側(cè)前輪一致；能預(yù)防方向跑偏，兩側(cè)后輪一致；能預(yù)防車身側(cè)滑甩尾。汽車在冰雪路面、雨濕路面上剎車，跑偏和甩尾都會造成車輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時發(fā)生，正常路面剎車也會造成車輛的完全失控。重型運輸車輛一旦失控，產(chǎn)生的后果更為嚴(yán)重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財產(chǎn)安全，重型運輸車輛必須堅決淘汰一切“非平衡性質(zhì)”的汽車制動器。

2；剎車力更強(qiáng)

     總制動力=原制動力+自增力，在平衡增力制動器工作時，要新生出一種由摩擦力轉(zhuǎn)換機(jī)械力而形成的自增剎車力，兩種制動力組合后，總制動力可增大40%左右，所以：中國*一“剎”應(yīng)對重載、陡坡、及各種危險路面安全性能更高。

3；根本解決剎車鼓破裂問題

      制動鼓破裂會使車輪制動失效，涉及行車安全。凡是安裝平衡增力制動器的車輛都非常驚嘆：一個長期困擾的制動鼓破裂問題終于圓滿解決。平衡制動；能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應(yīng)力減輕，熱裂紋減少，制動鼓體的機(jī)械強(qiáng)度不易破壞，破裂問題就迎刃而解。今后制動鼓以自然磨損報廢為主。使用期限超過原車制動器的三倍以上。

4；摩擦片不能浪費

     原車制動器的剎車片；*大接觸面不超過80%，而且兩蹄的磨損程度也不一致，以最薄的一端到位后就全部更換。看著厚重的報廢片十分可惜。平衡制動器的接觸面自始至終是100%，而且磨損程度均勻，報廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計算，要多磨掉三分之一。所以；中國*一“剎”更節(jié)省剎車片。

5；維護(hù)車橋的承載質(zhì)量

     制動器是安裝在橋殼上，制動鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車車橋。平衡制動車橋消除了行駛機(jī)構(gòu)的運轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，*大限度地維護(hù)了車橋的承載質(zhì)量，減少故障發(fā)生。使車橋上的輪芯、軸承、半軸導(dǎo)管的使用壽命成倍延長。

6；省錢、省時、性價比高

      運載車輛的制動系統(tǒng)升級之后，性能會發(fā)生巨大的改變，僅在制動鼓和摩擦片方面，就超過了它3倍以上的價值。在長期使用過程中，能夠節(jié)省大量的材料費和維修費以及大量的精力和時間。而改裝一副平衡器增加的投入，不足購買半只剎車鼓的價格，充分體現(xiàn)出具有很高的性價比。

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