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公 司: 北京中大同創(chuàng)科技發(fā)展有限公司 電瓶組裝設(shè)備 電池組裝設(shè)備
發(fā)布時間:2012年11月22日
有 效 期:2013年05月21日
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李靜 女士 (經(jīng)理)
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公 司:北京中大同創(chuàng)科技發(fā)展有限公司 電瓶組裝設(shè)備 電池組裝設(shè)備

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詳細說明

    *新電瓶組裝工藝¤¤2011*新技術(shù)電瓶組裝工¤電動車電瓶組裝工藝¤¤汽車電池組裝工藝¤電池生產(chǎn)工藝¤¤ 電動車蓄電池組裝技術(shù)¤ 電瓶生產(chǎn)技術(shù)
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??? 北京乃至全中國*普及的交通工具仍是自行車。上下班高峰期,城市主干道兩邊自行車流仍滾滾向前。但細心的人可以發(fā)現(xiàn),自行車比10年前少了許多。據(jù)統(tǒng)計,現(xiàn)在有25%的北京居民騎車上下班或上下學,而10年前有60%的人把自行車當作主要交通工具。中國有4.7億輛自行車,占世界1/3,每100個家庭有自行車142輛,5年前是182輛。 
現(xiàn)在,公共汽車、私人轎車和出租車正將自行車排擠出主流交通工具。*近幾年,中國出現(xiàn)了汽車潮。但是政府認為,全面汽車化仍利大于弊。這種的經(jīng)濟增長方式帶來了巨大的推動力。汽車制造、道路建設(shè)、汽車維修保養(yǎng)、加油站、洗車、停車場都帶來了新的就業(yè)崗位。 北京是全國汽車擁有率*高的城市,已有220萬輛汽車。現(xiàn)在騎車上下班很不方便,越來越多的居民認為還是改乘其他交通工具。*近的調(diào)查表明,在北京有45%的人利用公共交通工具,25%的人騎車,13%的人自己開車,8%的人步行,6%的人乘出租車,還有3%的人騎摩托車。 
閥控式密封鉛蓄電池 
目前,業(yè)內(nèi)人士幾乎公認,閥控式密封鉛蓄電池因價格低廉 、技術(shù)成熟、使用安全等優(yōu)點近期內(nèi)將是電動自行車用蓄電池比較現(xiàn)實的選擇,其技術(shù)水平,尤其是壽命對電動自行車的發(fā)展起決定性的關(guān)鍵作用。 在動力用鉛蓄電池中,設(shè)計者往往遇到在充放電條件下,高比能量與電池壽命之間互相抵觸的問題。若在設(shè)計中采用提高比能量的措施,則對循環(huán)壽命不利。設(shè)計者必須在比能量和壽命之間選擇*佳的折衷方案。 諸多因素影響著蓄電池的壽命和比能量。對于不同的設(shè)計、制造工藝和使用條件,*終失敗的原因可能很不相同,所以必須有針對性地進行改進,方能收效。 
工作重點是對電池結(jié)構(gòu)、板柵合金的鉛膏配方進行研究改進,由天津大學委 托某制造廠按要求提供試驗電池,由河北科技大學電子技術(shù)研究所進行壽命檢測。經(jīng)近兩年合作,現(xiàn)在電池性能已基本滿足要求,且已小批量投產(chǎn)。
實驗與結(jié)果:研究工作分4個階段進行,全部用12V-10Ah閥控式密封鉛蓄電池。 
第1階段:具有初步篩選性質(zhì),專門制作了10只試驗電池,分1型和2型 :1型電池結(jié)構(gòu)沿用原來12V-10Ah摩托車用閥控式密封鉛蓄電池,外形尺寸為150mm×97mm×95mm,電池質(zhì)量4.2kg,板柵合金為Pb-Ca體系,其中: 1型A為空白2只,1型B為正極加石墨 0.5% 2只,1型C 為正極加石墨1.0% 2只,1型D與空白間,但電解液中加有天津大學自制的添加劑2只。 2型電池2只,電池結(jié)構(gòu)和板柵合金與1型完全不同。循環(huán)壽命按以5A放電1.5h恒壓14.4V限流2.4A充電5h為一個循環(huán),一直連續(xù)循環(huán),直至終止電壓低于10.5V,連續(xù)3次,確認壽命終止。1型電池A-C在不同電流下(0.5A、1A、2A、5A)放電所容量,不同配方差異不大。2型電池未進行測試。 壽命測試結(jié)果為:1型電池A、B、C循環(huán)壽命為150-160次,石墨含量影響不大,D電池2只,循環(huán)壽命分別為216次和296次。2型電池中,一只循環(huán)294次,另一只循環(huán)442次。
第2階段:具有驗證性質(zhì), 根據(jù)第1階段檢測目前,業(yè)內(nèi)人士幾乎公認,閥控式密封鉛蓄電池因價格低廉 、技術(shù)成熟、使用安全等優(yōu)點近期內(nèi)將是電動自行車用蓄電池比較現(xiàn)實的選擇,其技術(shù)水平,尤其是壽命對電動自行車的發(fā)展起決定性的關(guān)鍵作用。 在動力用鉛蓄電池中,設(shè)計者往往遇到在充放電條件下,高比能量與電池壽命之間互相抵觸的問題。若在設(shè)計中采用提高比能量的措施,則對循環(huán)壽命不利。設(shè)計者必須在比能量和壽命之間選擇*佳的折衷方案。 諸多因素影響著蓄電池的壽命和比能量。對于不同的設(shè)計、制造工藝和使用條件,*終失敗的原因可能很不相同,所以必須有針對性地進行改進,方能收效。 
工作重點是對電池結(jié)構(gòu)、板柵合金的鉛膏配方進行研究改進,由天津大學委 托某制造廠按要求提供試驗電池,由河北科技大學電子技術(shù)研究所進行壽命檢測。經(jīng)近兩年合作,現(xiàn)在電池性能已基本滿足要求,且已小批量投產(chǎn)。??
聯(lián)系方式:
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