鉛酸類蓄電池發明到今已有150年之久，自1859年普蘭特發明鉛酸蓄電池開始，鉛酸蓄電池作為最古老的化學電源，經久不衰。有人形容鉛酸類蓄電池是一匹馬，但是這匹老馬老驥伏櫪，志在千里，愈來愈旺火得生機勃勃。這匹老馬在150年以來為人類做出了巨大的貢獻：汽車，船舶、摩托車、坦克、拖拉機、柴油機等需要它作為起動電源，電信，移動、發電廠、計算機系統及自動控制系統等需要它作為備用電源，汽艇、電動自行車、電動三輪車、電動汽車、電動叉車及高爾夫車等需要它作動車電源，現代的太陽能、風能獨力發電系統又需要它作為儲能電源。因為它是一匹老馬，許多科學界的人士對它不屑一顧，總寄希望于其他化學電源和物流電源來取代它。但是，工業的飛速發展和市場上的需求，一次又一次把它推向高潮，使鉛酸蓄電池這匹老馬無法休息。無論產值還是銷售額，鉛酸蓄電池占所有化學電源（包括鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鎘鎳電池、鋅錳電池、堿性電池等）的50%以上。
鉛酸蓄電池是所有化學與物流電源中唯一能夠壟斷一種有色金屬資源的電池。據統計，目前全世界每年生產的鉛有85%左右消耗于鉛酸蓄電池產品上。鉛酸蓄電池也是所有化學與物理電源中唯一能夠實現再生循環得用的電池，盡管很多環保界人士對它抱有偏見，但是全國各地到處可見被丟棄的其它電池，還真找不到一只被丟棄的鉛酸蓄電池。從被丟棄的其它電池對環境所造成的污染以及其它電池不能回收再生利用等方面考慮，鉛酸蓄電池可以稱得上“綠色電池”。鉛酸蓄電池的污染主要集中在鉛冶煉與極板制造階段。北京中大同創科技有限公司依據市這一特性，研發出新一代蓄電池修復、修理、翻新、組裝等一系列設備技術。目前，隨著技術工藝和設備的更新換代，鉛酸蓄電池生產過程中的污染能夠得到較好的控制，逐步向清潔生產和節能減排方向發展。鉛酸蓄電池作為一匹老馬能夠生機勃勃，最關鍵在于鉛酸蓄電池的生產工藝與制造技術在不斷更新，不斷提高。綜觀世界鉛酸蓄電池行業的生產、工藝及設備狀況，我國鉛酸蓄電池生產規模和總量已經排世界*一，但是制造技術與生產工藝與發達國家相比還是有一定的差距。近幾年來，為了縮短我國鉛酸蓄電池行業與發達國家蓄電池企業的技術。
近年來鉛酸蓄電池的產品、技術工藝以衣設備發展的很快，我國鉛酸蓄電池行業的生產技術人員和管理人員紛紛反映，急需一部能夠全面反映現代鉛酸蓄電池理論與先進鉛酸蓄電池制造工藝的設備。為了推動我國鉛酸蓄電池行業的技術進步與工藝革新，長期從事鉛酸蓄電池研發工作者共同研發生產了一批針對蓄電池修復、修理、翻新、組裝的一系列設備。并且培訓鉛酸蓄電池技術培訓工作，北京中大協同各大院校的教授，一同研發、生產了關于鉛酸類蓄電池再利用的設備和技術助相關企業解決實際生產中的技術難題。為國家節能減排做出了巨大貢獻。
可以認為，這是一個較全面反映當今發達國家鉛酸蓄電池制造技術與生產工藝設備和技術，既重點介紹了蓄電池的發展、內部構造、電化學反應原理、整套設備的操作方法、使用流程、蓄電池的修復、修理、翻新、組裝等全套的技術和設備。相信本設備和技術的推出將會極大地促進我國鉛酸蓄電池行業的技術進步與工藝革新，并希望本書有助于我國鉛酸蓄電池工業的制造技術與生產工藝快速躋身于國際領先之列。
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