GPZ（II）系列盆式橡膠支座是由中交公路規劃設計院設計，是原GPZ系列的改進型號，根據交通部JT391—1999《公路橋梁盆式橡膠支座》標準生產的，在原來GPZ系列盆式支座的基礎上，作了較大的改進，主要內容為：
1、支座設計承載力允許*大承載力
GPZ（II）型支座設計承載力以“MN”為單位，允許超載10%。
GPZ型支座設計承載力以“KN”為單位，允許超載5%
2、支座摩擦系數：GPZ（II）型常溫型活動支座，在硅脂潤滑系數下，設計摩擦系數*小取值為0.03，原GPZ型為0.04。
3、支座轉角：GPZ（II）型支座轉角為0.02rad（1°08′），原GPZ型支座轉角為0.01164rad（40′）。
4、地腳螺栓：為了支座更換方便，地腳螺栓設計上作了改進，地腳螺栓旋入帶有內螺紋的底座內，底柱和底板間要墊上厚度不小于2mm的橡膠墊圈，然后一起吊裝到位。因此施工預留孔應按底柱直徑和長度預留。通常：預留孔直徑=底柱直徑×3 預留柱長度=底柱長度+50（50mm）原GPZ型地腳螺栓直接埋入預留孔內。
5、支座外型尺寸：GPZ（II）型支座平面尺寸均比原設計有所減小，高度有些規格作了調整。
6、密封環：GPZ（II）型支座密封環從結構尺寸和材質上作了改進。經改進后的GPZ（II）型支座設計合理、結構緊湊，已達國際水平。
本盆式支座適用建筑高度低，對橋梁設計非常有利，并且造價 相對經濟，非常適用國內大中型橋梁使用。 
粘接修復
橡膠的極性越大，膠接效果越好。其中丁腈氯丁橡膠極性大，膠接強度大;天然橡膠、硅橡膠和異丁橡膠極性小，粘接力較弱。另外橡膠表面往往有脫模劑或其它游離出的助劑，妨礙膠接效果。
用膠粘劑膠接橡膠，具體方法分為熱粘法和冷粘法。
熱粘法是用塑煉未硫化的生膠與被粘橡膠制品一起硫化后實現膠粘，其方法復雜，需要加熱加壓設備，使用不便。
冷粘法就是將配好的膠粘劑，涂于被粘制品的表面，晾置疊合后，放在室溫下固化。當然，適當的加熱有利于縮短固化時間，提高膠接強度。冷粘法簡單易行，且節省能源，是值得推廣的好方法。 |
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