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公　司： 蘇州一諾企業(yè)管理咨詢有限公司
發(fā)布時(shí)間：2018年09月04日
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詳細(xì)說明

    1.認(rèn)真 →說說集裝箱碼頭監(jiān)控
集裝箱裝貨碼頭需要監(jiān)控，能夠覆蓋到裝箱外部過程，以及集裝箱內(nèi)部，這是海關(guān)高級(jí)認(rèn)證的要求。這一點(diǎn)對(duì)于一般下沉式碼頭實(shí)現(xiàn)起來或許簡(jiǎn)單，在碼頭上方安裝一個(gè)平行的監(jiān)控?cái)z像頭對(duì)準(zhǔn)每個(gè)停靠碼頭集裝箱位置就可以了。但對(duì)于一個(gè)沒有專門碼頭，在廠內(nèi)道路上指定區(qū)域裝箱的實(shí)現(xiàn)難度會(huì)增大很多，原本以為這點(diǎn)因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)條件或許讓公司止步于增加更多的碼頭區(qū)的監(jiān)控，而放棄監(jiān)控到內(nèi)部。但第二階段輔導(dǎo)中經(jīng)過激烈討論后形成的方案，現(xiàn)在最終實(shí)現(xiàn)了。在道路另一側(cè)草坪上，單獨(dú)豎立了線桿，部署了兩個(gè)攝像頭，車輛裝箱嚴(yán)格停在兩個(gè)地標(biāo)線框中，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控到內(nèi)部的效果。單獨(dú)拉桿豎線只為監(jiān)控那一份狹小空間，又有多少企業(yè)真正去落實(shí)！

2.嚴(yán)謹(jǐn) →說說出貨捆包區(qū)門禁設(shè)施
公司設(shè)備出貨，裝箱前送到捆包區(qū)打包，整個(gè)工廠基本上全部實(shí)現(xiàn)了門禁管理，一個(gè)沒有授權(quán)持卡的人是進(jìn)不去的，但有一個(gè)地方，貨物臨時(shí)捆包區(qū)。按規(guī)則來說，雖然與出貨區(qū)在一起未進(jìn)行物理完全隔離和上鎖管理，但這個(gè)區(qū)域僅是在出貨打包時(shí)才會(huì)使用，且打包時(shí)都有員工在場(chǎng)，出貨時(shí)相鄰出貨區(qū)也有專門出貨人員在監(jiān)督，可以不設(shè)置。作為顧問方的職責(zé)，我們指出如果偶有貨物未出暫存一夜如何，外部司機(jī)和裝車人員無意闖入如何…故建議公司還是爭(zhēng)取條件一并納入門禁管制區(qū)，就這樣，這次過去再看隔墻和門禁已經(jīng)全部增加好了，封閉這個(gè)區(qū)域，前后3個(gè)門（含電梯控制門禁）都完全裝好了！

3.堅(jiān)持 →說說運(yùn)輸工具與司機(jī)身份的設(shè)別
公司集裝箱出貨居多，審核輔導(dǎo)時(shí)，我們要求貨車通道門衛(wèi)能夠提前獲得車輛和司機(jī)信息，這一點(diǎn)不借助信息化的內(nèi)部平臺(tái)，就得借助郵件或書面文檔，門衛(wèi)處保安不使用郵件，無奈之下只好書面文檔，三個(gè)月下來了，門衛(wèi)處每天收到通關(guān)部門送來的“通關(guān)部門車輛進(jìn)出門記錄”，車牌號(hào)、司機(jī)姓名、聯(lián)系方式等信息俱全，逐一核對(duì)車輛和司機(jī)信息！

種種改善，企業(yè)投入的成本已遠(yuǎn)高于我們外部顧問的費(fèi)用，不是這家企業(yè)不差錢，而是公司高層的一句話，“我們要做就要嚴(yán)格按照海關(guān)的要求去做，如果我們自己都認(rèn)為還有不足需要改進(jìn)的，就不要輕易放松！”但我認(rèn)為這也才是良性的，將更多的費(fèi)用花在企業(yè)的改善之上，更具價(jià)值。用好顧問，不是在于花多少費(fèi)用，而在于如何獲得顧問的意見，運(yùn)用到企業(yè)長(zhǎng)久的改進(jìn)之上。
從整體做事的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)性來看，中大型日企一旦認(rèn)定要做的一件事，努力程度、嚴(yán)謹(jǐn)程度、較真程度、持


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