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| 云南供應新型隧道逃生管 |
云南供應新型隧道逃生管
在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。據2008年～2015年隧道施工事故資料初步統計，我國共發生36起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失。逃生管道在隧道生產中，占了很大的比重，其質量的好壞，直接影響到隧道工人的生命安全。
新型隧道逃生管道是以優質超高分子聚乙烯樹脂為主要原料，添加必要的抗氧劑紫外線吸收劑等助劑，經擠塑機擠出加工而成的新型塑料管材產品，執行標準：GB/T13663-2000 。洛陽國潤新材料科技股份有限公司專注生產新型隧道逃生管道
隧道逃生管道的選擇標準：
逃生管的口徑要大，根據人體工程學原理，管道口徑一般不能小于600mm于600-800mm之間為合適，隧道逃生管道的抗沖擊性能，柔韌性能要好，要抗撞擊，超高分子量聚乙烯管作為國家21世紀重點發展的高新科技項目，在隧道逃生領域得到了廣泛應用。超高分子量聚乙烯管的柔韌性非常好，抗沖擊性能非常強，即使受到地殼的強烈變動，管道也不會斷裂，只會發生輕微的變形。用作逃生管，超高分子量聚乙烯管抗沖擊，重量輕，運輸安裝方便，連接方式簡單，綜合性價比高。
1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。
用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和鋼管進行沖擊。實驗結果超高分子量聚乙烯隧道逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生永久性形變。
從結果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發生永久性形變，難以恢復。
首次采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，超高分子量 |
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