河北實在潤滑油有限公司
發動機工作時，其內部的工作條件是十分嚴峻和嚴苛的，在高溫高熱高速及無規則的變化下，各機件沖突發作的金屬碎屑、從空氣中侵入的灰塵、焚燒生成的酸性物質、一些未能徹底焚燒的燃油混入機油，使機油粘度下降；焚燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酐等成分使機油蛻變，使其不能實現應有的功用，這樣會影響發動機的工作效率與壽命。故在行進一定的路程后，機油有必要替換。
因為堆集在機油濾清器中的各種雜質越來越多，其過濾清潔功用也會下降，所以濾清器有必要同機油一同定期替換。裝用殘次的機油格從表面上、暫時性上來說，不會立刻給發動機帶來損壞，但若長時間使用殘次的濾清器，因為其過濾性差，不能起到良好的過濾維護作用，必將加快發動機的非正常磨損。
添加機油時，除了選用適宜粘度及質量的機油外，還應留意機油不行加得太多或太少，機油油位應在油尺的LOW位與FULL位置之間為宜。太低的油位會導致機油泵油量削減，不能構成滿足的油壓，無法確保各機件的作業要求；相同太高的油位也不適宜，因為油位太高會導致機油盤（俗稱“油底殼”）內油位過高，當發動機工作時，曲軸連桿組織的連桿大頭與曲軸曲柄組織在工作時會高速碰擊機油油面，使曲軸箱內構成過量的油霧和飛濺的油滴，一方面這會添加發動機的工作阻力，別的也會加重焚燒室與活塞外壁積碳的構成。天長日久，更會導致活塞環被焦粘住，使發動機發生燒機油等嚴峻后果。
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